第107章 学习基础知识

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进了运行，和张哥报到，张哥给我找了个空的卡座。我随便收拾了一下，但没有电脑。

张哥给我找了台旧的，实话说，在公司电脑还是很缺的，很多职员用的都是领导淘汰的电脑，只有新入职的职员才统一配备新电脑。

我就凑和一下，本来调过来就是为了升职的也没有什么荣誉感可言。据张哥私下跟我讲，部领导对运行非常不满意，也就是说我和张哥的主要任务就是改变现状。

张哥的背景就是带他来的空姐部新老总，原本他是从分公司竞聘分部副经理来的，但老总的意思是分部发挥不大，还是让他到运行，这里比较有前途。

我也算新人，所以先跟着张哥学习业务，也就是运行基本知识。

我领了一个大本子，拿着笔就去了张哥的办公室。

张哥在分公司也管过运行，所以是老手。他从最基本的讲起。

首先乘务员分为普通乘务员和安全员，空警三类。乘务员又分为普通舱乘务员AT，头等舱乘务员FAT，乘务长HA，主任乘务长DA。安全员SG。机型分为波音和空客。现有机型波音系列777，737，787。空客系列320，330，350。当然还有ARJ。

分公司主要以单机型为主，总部机型系列最全。

乘务员资格有教员ATT，检查员ATCK。他们的任务就是带新乘，带转机型，升级的各个岗位都由他们带飞和检查。每种带飞和检查都有航段和小时的要求。

一般教员，检查员都是乘务长以上级别。他们带飞检查是有额外补助的。

每个人都有机型组合，基本两大一小。

护照分为普通护照和签证，由保卫部负责办理。

护照加大机型基本就可以飞国际了。

资格就比较多，广播员资格，英语资格，高端旅客服务资格，等。

乘务员每年都要体检，复训。

复训分为一类训，二类训，乘务长复训，教员复训，检查员复训，危险品复训。

一类训和二类训交替进行，有效期一年。

乘务长复训是乘务长必须的，一年一训。

教员检查员复训有效期两年。

危险品每年一训。

这些复训由培训中心负责，质量处负责安排。出了成绩要导入排班系统。

也就是说排班系统所有的基础数据基本都由我们负责

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